Aanbevelingen

Als u een probleem heeft met een Katalysator is er normaal gesproken iets fout met uw auto.
Vervangt u alleen de Katalysator dan lost u het probleem daarmee niet op. Kontroleer het volgende voordat u de Katalysator vervangt:

• De motor moet getuned worden
• Onverbrande benzine in de Katalysator
• Olie of koelvloeistof in de Katalysator
• Bougies of bougie-kabels zijn beschadigd
• Lambda-sensor is beschadigd
• De Katalysator is niet juist gemonteerd
• De motor heeft een LPG-installatie

In deze gevallen vervalt onze garantie.

Afstellen van de motor

Een onjuist brandstofmengsel of een onjuiste afstelling van de ontsteking zorgt ervoor dat de werking van de Katalysator snel vermindert. De edelmetalen in de Katalysator zijn erg gevoelig voor hoge temperaturen en onjuiste of onvolledige verbranding van het mengsel.

Loodhoudende benzine

Door loodhoudende benzine, maar ook door toevoegingen aan de brandstof of de olie die lood kunnen bevatten, wordt de werking van de Katalysator aangetast. Vermijdt deze producten.

Onverbrande benzine in het uitlaatsysteem

De brandstof verbrandt normaal gesproken alleen in de cilinders. Onverbrande brandstofresten die terecht komen in de uitlaat, kunnen uiteindelijk verbanden in de Katalysator. Dit kan leiden tot oververhitting van de Katalysator en daardoor deze beschadigen. Mogelijke oorzaken zijn een onjuiste afstelling van het brandstofmengsel, onjuiste timing van de ontsteking, gecorrodeerde bougies, valse lucht, een beschadigde lambdasensor, lekkende injectoren, enz.

Olie of koelvloeistof in de uitlaat

Olie of koelvloeistof in het uitlaatsysteem kan een koollaagje achterlaten op de honingraatstructuur van de Katalysator. De luchtcirculatie wordt hierdoor belemmerd en de werking zal verminderen. Uiteindelijk kan de Katalysator zelfs geheel verstopt raken (wat weer gevolgen voor de motor kan hebben). Mogelijke oorzaken zijn versleten zuigerveren, kleppen of beschadigde pakkingen.

Beschadigde bougies of bougiekabels

Vonkoverslag (misfire of crossfire) veroorzaakt onverbrande benzine in het uitlaatsysteem. Door de hitte in de Katalysator kan de onverbrande benzine daar spontaan ontsteken. Hierdoor smelt het keramisch blok geheel of gedeeltelijk. Bougies en kabels moeten regelmatig worden gecontroleerd.

Lambdasonde (zuurstofsensor) fungeert niet naar behoren

Een beschadigde lambdasonde kan verkeerde informatie geven aan de ECU over de samenstelling van de uitlaatgassen. Een te rijk of juist te arm mengsel is het gevolg. Dit kan de Katalysator beschadigen.

Rijschade of beschadigde ophang

Het keramische gedeelte in de Katalysator is gemaakt van gevoelig materiaal. Dit materiaal wordt beschermd door een isolerende en schokdempende laag, maar komt de Katalysator in contact met bijv. het wegdek of verkeersdrempels onder het rijden, dan kan de Katalysator beschadigen. Is het keramische gedeelte eenmaal beschadigd dan komen er kleine deeltjes los die uiteindelijk de doorvoer van uitlaatgassen kunnen belemmeren. Controleer ook de ophanging van het uitlaatsysteem en het uitlaatspruitstuk. Lekkage of valse lucht vóór de lambdasonde zal de Katalysator onherroepelijk beschadigen.

EU

1. Basic Directive: Council Directive 70/220/CEE, of March 20th, 1970. on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by gases from positive-ignition engines of motor vehicles.

2. EURO I : Council Directive 91/441/CEE, of June 26th, 1991, by which Directive 70/200/CEE , on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by gases from positive-ignition engines of motor vehicles, is amended.

3. Council Directive 93/59/CEE of June 28th on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by gases from positive-ignition engines of motor vehicles, is amended.

4. Euro II: Directive 94/12/CE of the European Parliament and Council, of March 23rd, 1994, relating to measures to be taken against air pollution by gases from positive-ignition engines of motor vehicles and by which Directive 70/220/CEE is modified.

5. Commission Directive 96/44/CE of July 1st, 1996 on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by gases from positive-ignition engines of motor vehicles is adapted to progress.

6. Directive 96/69/CEE of the European Parliament and Council of October 8th, 1996by which Directive 70/200/CEE, on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by gases from positive-ignition engines of motor vehicles is amended.

7. Regulation No. 103 of the United Nations, of February 23rd, 1997

8. Adhesion to Regulation R-103: Adhesion to Regulation R-103: Council Decision 97/836/CE of November 27th, 1997, relating to the adhesion of the European Community to the Agreement of the United Nations Economic European Commission on the adoption of uniform technical prescriptions applicable to road vehicles and the fittings and parts that can be assembled on to them or used in them and on conditions of reciprocal recognition of the approvals granted in compliance with the said prescriptions.

9. Approval of replacement catalytic converters (PDF): Commission Directive 98/77/CE, of October 1998, by which Council Directive 70/200/CEE, on the approximation of the laws of the Member States relating to measures to be taken against air pollution by gases from positive-ignition engines of motor vehicles is adapted to progress.

10. EURO III and EURO IV (PDF): Commission Directive 98/69/CE of the European Parliament and Council , of October 13th , 1998 , relating to the measures to be taken against the atmospheric pollution caused by exhaust gases from motor vehicles and by which Council Directive 70/200/CEE is modified.

11. Commission Directive 199/102/CE, of December 15th, 1999 (PDF), by which Council Directive 70/200/CEE, relating to the measures to be taken against the atmospheric pollution caused by exhaust gases from motor vehicles is adapted to technical progress.

12. Directive 2001/1/CE of the European Parliament and Council, of January 22nd, 2001 (PDF), by which Council Directive 70/200/CEE, relating to the measures to be taken against the atmospheric pollution caused by exhaust gases from motor vehicles is modified.

Following United Nations regulation R-103 and Directive 98/77/CE, valid for the approval of replacement catalytic converters in approved vehicles without OBD (on-board diagnostic system) and which fall within the framework of EURO I and EURO II, a new Directive is being developed for the approval of replacement catalytic converters in approved vehicles with the said system (within the framework of EURO III and EURO IV).

Community Directives relating to the technical inspection of vehicles

1. Council Directive 96/96/CE of December 20th, 1996 on the approximation of the legislations of the Member States relating to the technical inspection of motor vehicles and their trailers.

2. Commission Directive 1999/52/CE, of May 26th, 1999 (PDF), by which Council Directive 96/96/CE, on the approximation of the legislations of the Member States relating to the technical inspection of motor vehicles and their trailers is adapted to technical progress.

3. Commission Directive 2001/9/CE, of February 12th, 2001 (PDF), by which Council Directive 96/96/CE, on the approximation of the legislations of the Member States relating to the technical inspection of motor vehicles and their trailers is adapted to technical progress.